目前,济南市市政公用事业局路灯管理处使用自动控制系统统一控制着8万多盏功能照明路灯,这种自动控制系统在方便市民的同时,非常大地节省了电力。
不过,在济南绕城高速和通往商河的248省道,科技感十足的太阳能路灯已开始“大放光彩”。既然要节能,大规模使用太阳能路灯,岂不是更好?
对此,济南市市政公用事业局早有考虑。传统的用电路灯安装程序复杂,使用中要消耗大量电能,如果维护不到位还有不小的安全风险隐患。使用节能又安全的太阳能路灯肯定是大趋势,只不过目前太阳能路灯照明技术还有待完善,盲目使用价格昂贵、维护成本又高的太阳能路灯,难免出现“节能不省钱”的尴尬局面。
“我们今年在黑虎泉西路等十几条道路装了节能的LED路灯,还想借助数字市政系统实现路灯的单盏控制。”济南市市政公用事业局路灯管理处处长禹方晔认为,这些措施在太阳能路灯推广前,都是有效的节能手段。
其实,济南的太阳能路灯并非只在绕城高速和通往商河县的248省道才有。早在几年前,济南街头也出现了太阳能路灯。不过,这些“时髦”的路灯并非由济南市市政公用事业局路灯管理处安装管理,而是建筑开发商和街道办事处等自行安装的,量比较小。
2010年9月,市中区兴隆街道办事处青桐山村的街道和文化广场也安装了13盏太阳能路灯。“太阳能路灯十分便捷,白天太阳能电池板给蓄电池充电,晚上蓄电池给灯泡供电,省电还方便。”青桐山村村支部书记张家新介绍,现在这些路灯使用状况良好。
“青桐山村经济条件并不是很好,此前村里并未安装过路灯。”济南市市中区兴隆街道办事处工作人员杨玉芝和记者说,价值十多万的13盏太阳能路灯是在市中区人民法院资助下安装的,同时安装的还有一些太阳能热水设备。
“太阳能路灯不需要用额外电力,节省电费是自然的。”但杨玉芝坦言,太阳能路灯设备现在价格高昂,假如没有资助,青桐山村未必会安装这些漂亮又实用的路灯。
“这种路灯里面都有蓄电池,将光能转化为电能,虽然很环保很节能,但这种蓄电池都有一定的寿命及不菲的价格。”禹方晔认为,现在太阳能路灯照明技术还不完善,在电源辐射不到的地方能暂时用太阳能路灯,现在城区大面积使用太阳能路灯还不现实。
每个太阳能路灯都是相对独立的系统,在安装施工时不用开挖路面预埋电缆,这就节省了人力物力和安装费用,还能防止电线老化带来的安全风险隐患,适合安装在电力供应不到的地方。不过,太阳能路灯的使用受光照条件影响较大。为了存储电力,太阳能路灯系统中设置有蓄电池,持续的不良天气会使路灯电力消耗增加而补充减少,从而出现路灯不亮的情况。现在蓄电池价格挺高,使用年数的限制又短,而且还容易被盗,管理维护的成本也很高。
在太阳能路灯普及之前,路灯管理处把节能的重点放在了相对容易实现的路灯单独控制上,目前正在对市区内的功能照明路灯进行统计摸底。借助济南市市政公用事业局正在建设的数字市政系统,能轻松实现对单盏路灯进行监测控制,从而更合理地使用路灯。
不过,禹方晔认为,“太阳能路灯肯定是未来路灯照明的新趋势,随技术和城市发展,会大大普及。”
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