纯电动轿车用光伏电池板额外发电量到达1kW以上 完成零充电

  日本国立研讨开发法人新动力工业技能归纳开发组织（NEDO）和夏普运用经过NEDO项目开发的全球顶配水平高功率光伏电池模块（转化功率为31.17％），制作了纯电动轿车用光伏电池板。该电池板完成了1kW以上的额外发电量，依照行进间隔和行进时刻等运用方法的不同，还可以全年无需外部电源充电。

  NEDO于2016年4月设置了由产学专家组成的 “装备光伏发电体系的轿车评论委员会”，为处理运送范畴的动力和环境问题，查询和探讨了装备光伏发电体系的轿车运用问题。夏普和日产轿车等也参加了该委员会，2018年1月发布的中期陈述中预算，“运用转化功率为30％以上的光伏电池板，即使是轿车等设置面积有限的物体，也能轻松完成1kW的发电量”，“依照每个用户不同的运用方法，能将全年的充电次数降至零”。

  别的，NEDO于2014年9月拟定的 “光伏发电开发战略” 为完成下降发电本钱的方针，展开了创新式高性能光伏电池开发项目，作为其间一环，夏普运用III-V化合物三结型光伏电池技能，开发出了全球顶配水平的高功率光伏电池模块（转化功率为31.17％）。

  此次，为验证在移动物体上装备光伏电池的可能性，夏普在日产轿车的帮忙下，运用与上述III-V化合物高功率光伏电池模块（转化功率为31.17％）相同的电池单元，制作了纯电动轿车用光伏电池板。该电池单元是厚度仅0.03mm左右的薄膜，可以精确的经过车身的曲面形状高功率装备，完成了超越1kW（约1,150W）的额外发电量。该电池板实践装备在了日产的公路行进用实证EV “e-NV200”上。

  往后，除了该EV的验证成果外，NEDO还将结合丰田轿车从2019年7月开端运用装备夏普光伏电池板的插电式混合动力实证车（PHV）施行的公路行进实验数据，推动IEA PVPS task17等世界查询。此外，作为新项目，NEDO还方案面向车载用III-V化合物光伏电池的实用化，进一步提高电池功率和削减相关本钱，然后开辟光伏电池的新市场并处理动力和环境问题。