不管名字叫Model Q也好，Model 2也罢，投资者日上没有一点新车发布，互动提问时也拒绝回答任何新车相关的问题，导致长期资金市场马上出现波动。
特斯拉的第一代车型，主要是Model S、Model X两款新车。最早从2012年发布销售至今。
下一代也就是第三代车型，将是特斯拉能否完成2030年销量2000万辆大计的重要一环。
刚刚过去的一年，全球交付新车131万辆，同比增长40%。这年的交付量中，主要以售价更低的二代车型Model 3、Model Y为主。
今年是造车新势力蔚来的第二代车型，也就是NT2平台车型ES8、ES7、EC7的正式投放期。理想、小鹏也已经分别借着L9/8/7和G9，开启第二代车型的投放阶段。
传统自主品牌孵化的新能源子品牌，则大多处于第一代车型的发力期，比如极氪、长安深蓝等。
下一代电驱平台将减少75%的碳化硅使用，在不损失能效的前提下，降低1000美元的制造成本。
据理想汽车CEO李想披露，800 V碳化硅的车型，相比 400 V的IGBT组合车型，能节省大概 15％的电池使用量。
小鹏G9、仰望U8都采用了800V碳化硅技术，理想也计划在800V碳化硅平台技术成熟后推出纯电产品。
特斯拉减少碳化硅的动作，对那些要搭载碳化硅平台的车企来说，基本上给出了标准答案。
特斯拉在Model Y上，使用了~500g稀土1、~10g稀土2、~10g稀土3。1、2、3是三种稀土材料的代号，下一代永磁电机会将这三种稀土材料的需求量缩减至0。
根据上市公司中科三环回复投资者的信息，每台新能源汽车中钕铁硼（一种稀土材料）用量大约在2.5kg左右。
从在投资者日上发布的信息看，电机要减少0.52kg的稀土材料，已经是不小的比例了，这会让在减少碳化硅的基础上，再次降低成本。
还提到，Cybertruck、人型机器人和未来的车型全部采用48V低压架构。
如果Cybertruck都能够使用48V低压架构，那么毫无疑问，在它后面推出的下一代车型也会采用48V低压架构。
特斯拉现有的车型，和主流燃油车、新能源车一样，采用的是12V低压电路，改为48V后，将带来更低的电流，可以用一根电线串联所有低压用电器，从而节约线束材料的用量。
之前，从Model S 到 Model 3，车辆线 公斤，到下一代车型时，线束质量逐步降低，这就是特斯拉的极简化。
比如，电子电气架构方面，特斯拉将自研控制器，下一代平台的控制器由特斯拉百分百自研。
下面这张图，描述了从Model S到Cybertruck的自研控制器占比情况。
控制器越多比例的自研，意味着车企受到供应商的约束越少，有助于后续的OTA迭代效率。
早前，大众的纯电动汽车ID系列曾因为控制器的问题，导致排除bug时不得不让工程师手动上场。从特斯拉开始，车企和供应商的关系正在重塑。的下一代车型，将是智能化的全新产品。
过去许多人认为，是靠着无人驾驶这项极客一般的科技登顶全球最高市值车企，但它更重要的能力或许应该归结为高效造车。
按照规划，到2030年，每年生产2000万辆电动车。目前在全球有四大超级工厂，现有工厂年产能为200万辆，相当于产能增长至10倍。
下一代车型上，特斯拉将优化组装工序，提高操作工人的工作密度，减少车间占用面积等。
再比如，下一代汽车将可以由更多人同时装配。相比Model 3，下一代汽车的操作工人密度能增加44%，空间利用率提升30%。
特斯拉的产能时间表中，实现第一个100万辆汽车下线万辆时，用时11个月。第三个100万，用时7个月。
去年8月，马斯克在2022年股东大会曾表示，这家电动汽车公司在大多数情况下要在现有设施的基础上再增加10到12个超级工厂，以提高汽车产能。后来，公司高管又表示，可能要在全球每个州设立超级工厂。
马斯克在投资者日的提问互动时说，没有计划推出太多车型来达到2030年年产2000万辆的目标，可能10款车型就够了。
年产2000万辆对应的是相应的交付量，10款车型，相当于每款车在2030年当年要交付200万辆，相当于每款车在它的细分市场里都有着绝对的份额。
根据汽车分析机构Autostat最新研究报告数据显示，2022年全球新车总销量为8098万辆。2000万辆，基本上意味着全球每卖出四台车，就有一台特斯拉。
现在看来，第一代车型Model S、Model Y不属于这一类别。在豪华电动车市场，尚未撬动传统的豪华燃油车品牌的地位。
Model 3和Model Y在新能源车做到了细分市场绝对大规模，但放大至整个汽车市场还有提升空间。
接下来的下一代车型，大概率会由于更低的成本，下探到10多万级别的汽车市场，这也是产品的空白地带。
用科技功能影响用户的心智，再通过改进造车工艺、大规模地生产制造减少相关成本，最终扩大市场占有率，更像是上个时代的福特。
马斯克讲了Master Plan 3，也就是秘密宏图的第三篇章，主题是如何让地球更加健康，向完全可持续能源迈进。
实现可持续能源经济所需的要素，包括240 TWh的能源存储，30 TW可再生电力， 10万亿美元制造投资，不到燃料经济二分之一的能源要求，小于 0.2%的可再次生产的能源基础设施占地面积、相当于2022 年全球GDP 10% 的可持续能源投资。
3.通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的无人驾驶技术
第一篇章已完成，第二篇章部分完成，现在又定下秘密宏图的第三篇章，就看包括投入资金的人在内的外界是否相信了。
最直观的，因为投资者日上的一个动作，比如宣布减少稀土永磁使用，A股市场上稀土永磁板块集体暴跌。在此之前，由于在HW 4.0中重新启用毫米波雷达，又引发4D毫米波雷达个股的连续涨停。
那么，公布Master Plan 3的特斯拉，为什么看上去像是喝大了一样。
最直接的，根据Clean Technica统计多个方面数据显示，2022年全球新能源乘用车市场首次突破1000万辆，渗透率提升至14%。十步才走出一步，这还是全球车企共同发力的前提下。因此，瞄准2050年可持续目标，这一看上去像是发起总攻的秘密宏图第三篇章就显得有些早了。
终极梦想之外，特斯拉仍需要回答那个现实的问题，如何与燃油车竞争，卖掉更多的电动车。
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