液压开启模板每次仅需1人4分钟，就可以完成拼接式模板12人4小时的工作量；免凿毛工艺让预制梁不再需要人工凿毛，避免了混凝土的浪费及凿毛造成的粉尘飞扬；龙门吊行走滑触线，减少安全人员实时盯梢，加大车辆的行走空间......
在龙江公路项目建设现场，创新工艺工法让建设者轻松地完成着一道道工序，而这些“战果”的背后，是省交通运输厅围绕加快建设“质量龙江”，聚焦“平安百年品质工程”，推进精品建造、精细管理，所取得的成效。近日，记者走进多个建设一线，感受我省交通建设通过提质增效，推动高质量发展。
大型机械来回穿梭，实施工程人员繁忙作业。15日，在铁科高速五常至拉林河（吉黑省界）段A1标段施工现场，记者看到，试验检测工作员将长柄螺丝刀插入路面水稳基层中，拔出后使用板尺测量厚度，并记录在路面（底）基层实测项目标识牌上。随后扫描标识牌上的二维码，就能确定此处厚度是不是满足现场控制指标，从而控制实施工程质量。这样的二维码同样也出现在初压区和复压区的标识牌上，让建设者随时能够监督工程质量。
铁科高速拉五段项目是今年的交工项目，当下各标段都在加紧建设。其中关键工程拉林河特大桥已确定进入桥面系及附属施工状态，记者看到项目创新采用了超声波摊铺机。龙建路桥第一工程有限公司第八项目部铁科项目总工师刘晓峰说，这台摊铺机行驶速率能达到每分钟3到4米，与传统工艺相比，不用人为设置标高带，通过超声波与钢丝绳组合来控制标高，可以更精确地控制桥面整体标高和平整度，在提高施工效率的同时减少了近一半人力。
铁科高速五常至拉林河（吉黑省界）段预计今年底交工通车。目前，项目路面基层，桥面系施工已进入60天会战关键时期。铁科项目办副主任杨磊表示，为了夯实工程质量，守牢安全防线，项目部在进场设备选择和工程材料管理方面都精益求精，利用项目的信息化管理平台，投入试验数据自动上传、太阳能可移动监控等多台硬件设备，实现了现场可视，数据可查，质量可管，安全可控的监管效能。
一台小小的智能识别闸机，通过人脸识别，能让管理者对进出场人员身份、工种及人数实现安全管理；10台套智能数控钢筋加工设施，可以在一定程度上完成钢筋加工的全过程自动化，日平均生产满足9片梁使用的钢筋半成品，较传统工艺日平均节约56名工人；附着在液压箱梁模板上进行可拆卸可伸缩的附着式简易爬梯，能遥控行走，简易横纵四道滑轮式张拉压浆台车，安装便捷、节省人力，还获得了国家发明专利。
在鹤伊高速鹤岗至苔青段建设项目，传统“分散”“粗放”作业正逐步向“集中”“精细”制造转变。项目部从安全、质量、绿色、低碳、节约等多方面考虑，产生了多项工艺工法创新成果和实用新型专利，明显提升了工程质量和施工工效。
施工班组是工程建设的基本单元，能力水平直接影响工程的顺利实施和质量安全。省交通运输厅积极探索新型施工班组组织模式，培育专业化一线产业工人，打通质量管理源头的“最后一公里”，使“匠心筑路”真正落实到基层。
今年开工及备料检查工作中，对公路工程原材料以及产品方面抽检47项指标，实测256组数据，截至目前，试验结果已出项目的原材料以及产品合格率为99.12%；工程实体方面抽检10项指标，实测29462测点（区）数据，总体合格率为96.84%。
“吉黑高速山河至哈尔滨段项目对关键部位、关键环节严格质量管控，通过35项专项验收，4万余处隐蔽工程全过程留存影像资料，将‘隐蔽工程’放在‘阳光下’管理。”在6月13日召开的黑龙江省公路水路工程质量暨“平安百年品质工程”工作会议上，省交通运输厅以吉黑项目为样板，推动全省以创建“平安百年品质工程”为载体，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，推动龙江交通高质量发展。
据悉，“十四五”头两年，我省公路水路工程建设项目建设取得重大进展，省公路重点工程建设项目20项，建设里程1732公里，总投资1370亿元，累计完成投资365.3亿元，相当于“十三五”期间全部投资总额。普通国省干线公里，京哈项目、鸡穆项目荣获黑龙江省建设工程最高质量奖项“龙江杯”奖，吉黑项目被列入交通运输部平安百年品质示范工程。
省交通运输厅建设管理处处长李宁说，我们要求全省在工程建设项目质量工作中严管、严看、死守、对质量工程的进度、检测、监督都提出了更高的要求。以体系化的安全管理技术、安全防护设施、先进行业标准为主，推进项目驻地建设、施工作业、设备管理等实现安全生产标准化。